装载机在作业过程中液压系统操纵频繁，频繁操作、操作习惯和恶劣的环境导致故障率高的一个原因，对液压系统使用、维护和维修提出了较高的要求，现针对50系列轮式装载机液压系统常见故障的做出诊断、排除方法。
1、故障现象：大臂举升缓慢，无力或者无动作，而翻斗正常；
在工作装置液压系统中，如果只是动臂举升缓慢，无力或者无动作，而翻斗正常。根据液压工作原理所测16Mpa的压力不难看出：转斗翻斗正常，这说明工作泵、主安全阀正常工作的，所提供压力足够，同时也说明泵进油端管路和滤油器以及油箱油量、油质没问题。此时只需检查动臂滑阀、动臂油缸、动臂部分的油管、及其密封件了。
（1）检查油路堵塞情况
需检查的几个元件故障排除但不易诊断，因此我们只作常规处理，拆下油管，拆下动臂滑阀杆、单向阀及相关部件进行清洗，并一同把油道清洗赶紧用压缩空气吹通、吹干。
（2）检查内外漏油情况
液压系统的泄露一般是在使用一段时间后产生，从表面现象看，多为密封件失效、损坏、变形或密封表面被拉伤等造成。主要原因有：油液污染、密封表面粗糙不均匀、密封沟槽不合格，管头松动、配合间隙增大、油温过高、密封件变质或装配不合理等，泄露部分一般分为内泄露、外泄露，一般从外泄露开始检查起。
外漏检查：肉眼观察各油管接头、油缸导向套与筒的结合处、活塞杆等有无泄露现象。
排除方法：紧固螺栓，更换密封件，活塞杆严重拉伤需要修复或更换。
内漏检查：该部分内漏主要产生动臂滑阀和油缸。我们可以用一些辅助方法判断泄露。
油缸内漏检查：把动臂下降到底极限，拆除油缸有杆腔（大腔）的油管，继续操纵下降手柄加大油门对有杆腔（小腔）继续充油，若有杆腔有大量油液泄出，说明油缸内漏。或将动臂举升到极限，拆除有杆腔油管，继续操纵起升手柄加大油门对无杆腔继续充油，若小腔腔有大量油液泄出也可判断出油缸内漏。
也可以使铲斗满载荷将动臂举升到极限位置，动臂阀杆置于中位，并使发动机熄火，观察动臂下降速度，然后将动臂操纵杆继续拉到上升位置，如果这时候动臂下沉速度明显加快，说明动臂油缸内漏，如果下降速度不明显则分配阀动臂阀杆内漏。
对动臂阀杆的检查：动臂泄露主要是因为阀杆与阀体的配合间隙太大，调压弹簧折断。
2、故障现象：动臂工作正常，转斗翻转缓慢、无力或无动作：
在工作装置液压系统中，如果只是动臂工作正常，转斗翻转缓慢、无动作或无力。根据液压工作原理和所测16Mpa的系统压力可以看出：动臂举升正常，这说明工作泵、主安全阀正常工作的，所提供压力足够，同时也说明泵进油端管路和滤油器以及油箱油量、油质没问题。此时只需检查转斗滑阀、转斗大小腔双作用安全阀、转斗油缸、转斗部分的油管、及其密封件了。
液压传动故障诊断和排除方法大同小异，同样转斗部分与动臂部分的故障处理方法也基本相同，因此处理可按故障一的方法排除，另需要注意的是：转斗油缸的大小腔油路上各装了双作用安全阀，起过载保护和补油作用，也控制着两个腔的压力。转斗翻转工作缓慢、无力、或无动作还是与两个双作用安全阀控制压力偏低有关，也是故障常产生点，因此对该双作用安全阀检查也很重要。
转斗油缸小腔安全阀压力检查和调整：在油管接头自制测压点，接上20Mpa量程压力表，将动臂提升到水平位置，发动机怠速运转，操纵转斗阀杆使转斗前倾到最大位置，转斗滑阀回复中位；然后操纵滑阀提升动臂，此时压力表度数应在12Mpa，参数有差异应转动调压丝杆，扭进压力升高，拧出压力减小。该方法也可以排除铲装作业时铲斗自动收斗故障现象。
转斗油缸大腔安全阀压力检查和调整：大腔压力必须高于系统压力，标准压力18Mpa。在油管接头自制测压点，接上25Mpa量程压力表。可将主安全阀压力先调整到18Mpa后，再收斗对转斗缸大腔加载，此时压力表度数应在18Mpa，参数有差异应转动调压丝杆，扭进压力升高，拧出压力减小。该方法必须注意调高压力各油管的接头牢靠和耐压安全。
如果调压不起作用，有可能双作用安全阀不起作用，拆开双作用安全阀，检查阀孔与阀杆的间隙，标准值为0.01-0.02mm极限为0.035mm，检查弹簧压力施加压力应大于660N。
3、故障现象：动臂举升缓慢、无力或无动作；转斗翻转缓慢、无力动作：
在工作液压系统中，动臂和转斗工作都不正常，引起这一原因比较多，它可能包含前面的故障现象外，还与总安全阀、工作泵、油滤器、液压油、分配阀进回油路故障有关，由于涉及点比较多，我们从易到难、从关键点开始查起。先查直观比如各总油管路是否密封可靠有无外泄，从几率来讲，动臂滑阀、转斗滑阀同时损坏，动臂油缸和转斗油缸同时泄露可能性很少，因此可以先考虑影响工作装置整个系统压力的泵和安全阀。
首先在发动机转速下，从分配阀的测压力，操纵转斗直到压力表显示最高压力16Mpa。如果系统压力偏低，主要从以下几个方面分析和排除：
（1）分配阀内漏主要原因：安全阀主阀芯卡死，阀杆和阀体的配合间隙太大，调压弹簧折断。拆检主安全阀，检查主阀芯的间隙配合间隙应在0.01-0.018mm之间，阀芯是否拉伤严重或偏磨，视情况修复、更换。
（2）工作齿轮泵内漏：表现为工作噪声大、发动机转速越高噪声越大，在滤油器中可见大量的铜屑，应拆检齿轮泵的端面间隙和侧板的磨损程度，如有超差和损坏应给予更换。
（3）吸油管密封不严造成进空气，但可在油管外部听到液流和空气混合流动的声音。对硬化胶管给予更换，油管接头拧紧密封。滤芯堵塞严重必须更换。
（4）油液变质、发黑等必须更换新的油液。
本文介绍一部分故障，实际上还有其他的故障如铲斗、动臂在工作过程中出现“点头”现象，管接头经常冲断，动臂举升从慢到快的加速过程，但无论什么故障形式，液压传动问题都可以归纳为：压力、流量、方向三大问题。而三大问题大多是泄露、堵塞、油管接错、调压不当造成的
